Wenn die Linien verschwinden

Castrop-Rauxel verliert seine Fahrradschutzstreifen – und offenbar auch den Anspruch an sichtbare Radverkehrspolitik

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Wer mit dem Fahrrad durch Castrop-Rauxel fährt, kennt die Situation längst: Da ist plötzlich nur noch ein einzelnes Fahrradsymbol auf dem Asphalt zu erkennen – aber die dazugehörigen gestrichelten Linien des Schutzstreifens fehlen vollständig. An anderen Stellen sind die Markierungen nur noch schemenhaft sichtbar. Vielerorts wirken die Radschutzstreifen, als habe man sie schlicht vergessen.

Ob auf der Recklinghauser Straße, entlang der B235, in Ickern oder Merklinde: Das Problem zieht sich durch mehrere Stadtteile. Teilweise seit vielen Monaten. Teilweise über lange Abschnitte. Und die Frage drängt sich immer stärker auf: Wie wichtig ist uns der Radverkehr in dieser Stadt eigentlich?

Denn natürlich kann man argumentieren, dass ein Fahrradschutzstreifen keine bauliche Trennung ist. Er ist kein eigener Radweg, keine Leitplanke, keine Barriere. Juristisch betrachtet dürfen Autos ihn unter bestimmten Voraussetzungen sogar mitbenutzen. Aber genau deshalb lebt ein Schutzstreifen von seiner Sichtbarkeit. Von seiner klaren optischen Wirkung. Von dem Signal an Autofahrer: Hier fahren Radfahrer. Hier ist Rücksicht gefragt.

Wenn diese Markierungen aber über Monate verschwinden, stellt sich zwangsläufig eine unbequeme Frage: Sind diese Streifen dann vielleicht doch verzichtbar? Falls nein – warum werden sie nicht erneuert? Falls doch – warum hat man sie überhaupt eingerichtet?

Denn die Stadt Castrop-Rauxel betont immer wieder die Bedeutung nachhaltiger Mobilität. Es gibt politische Diskussionen über Verkehrswende, Klimaschutz und die Förderung des Radverkehrs. Gleichzeitig entsteht im Alltag vieler Radfahrer ein völlig anderer Eindruck: Die Infrastruktur wird zwar eingerichtet – ihr Zustand scheint anschließend aber oft kaum Priorität zu besitzen.

Gerade Schutzstreifen sind dabei ohnehin umstritten. Verkehrsplaner und Fahrradverbände weisen seit Jahren darauf hin, dass schmale Schutzstreifen häufig eher ein psychologisches Sicherheitsgefühl erzeugen als tatsächlichen Schutz. Viele Radfahrer kennen die Situation, wenn Autos trotz geringer Fahrbahnbreite dicht vorbeifahren, weil die aufgemalte Linie suggeriert: „Das passt schon.“ Umso wichtiger wäre es zumindest, dass bestehende Markierungen konsequent gepflegt werden und klar erkennbar bleiben.

Natürlich muss man fair bleiben: Nicht jede Straße liegt in der Verantwortung der Stadt Castrop-Rauxel. Bei Bundesstraßen oder Landesstraßen sind häufig andere Behörden Baulastträger. Aber genau dort beginnt der eigentliche Punkt. Denn wenn Zuständigkeiten tatsächlich das Problem sind – warum wird darüber nicht öffentlich gesprochen?

Es wäre ohne Weiteres möglich gewesen, transparent zu kommunizieren: Welche Straßen betroffen sind. Welche Behörde zuständig ist. Ob Nachmarkierungen beantragt wurden. Ob es Verzögerungen gibt. Oder ob bestimmte Maßnahmen schlicht noch nicht priorisiert wurden.

Doch genau diese öffentliche Kommunikation fehlt bislang weitgehend. Stattdessen erleben Radfahrer im Alltag eine Infrastruktur, die Stück für Stück verblasst. Wortwörtlich.

Dabei geht es nicht nur um Farbe auf Asphalt. Verkehrsmarkierungen haben eine Funktion. Sie strukturieren Verkehrsräume, schaffen Orientierung und beeinflussen Verhalten. Fehlen sie, verändert sich auch die Wahrnehmung der Straße. Ein Schutzstreifen, der kaum noch sichtbar ist, wird im Alltag vieler Autofahrer irgendwann schlicht nicht mehr wahrgenommen.

Und genau darin liegt die eigentliche Symbolkraft dieses Problems: Der Zustand der Markierungen wirkt wie ein Spiegel dafür, welchen Stellenwert Radverkehr tatsächlich besitzt, wenn Haushalte knapp, Zuständigkeiten kompliziert und Prioritäten neu gesetzt werden müssen.

Denn ernst gemeinte Radverkehrspolitik zeigt sich nicht nur in Konzeptpapieren, Förderanträgen oder Sonntagsreden. Sie zeigt sich vor allem im Alltag. Auf der Straße. Dort, wo Menschen morgens zur Arbeit fahren, Kinder zur Schule radeln oder Senioren ihre Einkäufe erledigen.

Und dort verschwinden in Castrop-Rauxel derzeit vielerorts die Linien.

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CASNews Media / Nils Bettinger

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Nils Bettinger

Gründer und Redaktionsleiter.
Hält den Kopf für alles hin.